2014年環評案例分析第一題原題及參考答案 

某汽車制造廠現有整車產能為12萬輛/年，廠區設有沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、廢水處理站、固體廢物暫存間等。該廠工作制度為250天/年，實行雙班制。

涂裝車間現有前處理（含脫脂、磷化工段）、電泳底漆和涂裝生產線。前處理磷化工段采用鎳鋅錳系磷酸鹽型磷化劑，生產過程中產生磷化廢水、磷化廢液、磷化渣以及清洗管路系統產生的廢硝酸。電泳底漆生產線烘干室排放的有機廢氣采用1套RTO蓄熱式熱力燃燒裝置處理，輔助燃料為天然氣。

該廠擬依托現廠區進行擴建，新增整車產能12萬輛/年。擬新建沖壓車間和樹脂車間，在現有焊接車間和總裝車間內增加部分設備，在涂裝車間內新增1條中涂面漆生產線，并將涂裝車間現有前處理和電泳底漆生產線生產節拍提高1倍。

擬新建的樹脂車間用于塑料件的注塑成型和涂裝，配套建設1套RTO裝置處理揮發性有機廢氣。擴建工程建成后工作制度不變。

新建樹脂車間涂裝工段設干式噴漆室（含流平）和烘干室，采用3噴1烘工藝，涂裝所使用的底漆、色漆和罩光漆均為溶劑漆。噴漆室和烘干室產生的揮發性有機物（VOCs、甲苯、二甲苯、及其他有機類物質）收集后送入RTO裝置處理。噴漆室進入RTO裝置的VOCs為32kg/h，烘干室進入RTO裝置的VOCs24kg/h，RTO裝置的排風量為15000m3/h，RTO裝置的VOCs去除效率為98%，處理后的廢氣由20m高排氣筒排放。

現有工程磷化廢水預處理系統設計處理能力為30m3/h，運行穩定達到設計出水水質要求。擴建工程達產后，磷化廢液和磷化廢水的污染物濃度不變，磷化廢水預處理系統收水情況如表1-1所示。

表1-1  磷化廢水預處理系統收水情況

問題：

1.計算樹脂車間涂裝工段RTO裝置的VOCs排放速率及排放濃度。

2.指出涂裝車間磷化工段產生的危險廢物。

3.現有磷化廢水預處理系統是否滿足擴建工程達產后的處理需求，說明理由。

4.指出擴建工程環境空氣質量現狀監測的特征因子。

 參考答案

1、計算樹脂車間涂裝工段RTO裝置的VOCs排放速率及排放濃度。

VOCs排放速率為：（32+24）×（1-98%）=1.12kg/h

VOCs排放濃度為：(1.12/15000) ×1000×1000=74.7mg/m3

2、指出涂裝車間磷化工段產生的危險廢物。

磷化渣、磷化廢液、廢漆渣、廢硝酸、廢磷化劑、廢水處理站污泥。

3、現有磷化廢水預處理系統是否滿足擴建工程達產后的處理需求，說明理由。

不能確定，擴建工程達產后，磷化廢水排放量為400m3/日，為25m3/h。磷化廢液的排放量為24 m3/日（折合），由于磷化廢液是間歇排放，廢液排放量波動較大，如果磷化廢液的間歇排放量超過5 m3/h，將超過磷化廢水預處理系統的處理能力。

4、 指出擴建工程環境空氣質量現狀監測的特征因子。

苯、甲苯、二甲苯、VOCs、B[a]P芘。、H2S、NH3、醚酯醛酮類。