重慶市沙坪壩區馬房灣“Y”字形干道工程地處重慶主城核心區的西側，按照重慶市主城區及沙坪壩區道路系統規劃，項目為沙區道路規劃的重要組成部分，在城市路網系統中具有重要作用。項目的建設符合重慶市的總體規劃。項目建成后可以有效地緩解該地區的交通擁擠狀況，極大地降低全社會的出行成本，縮短出行時間，地改善主城區南北（縱）向的交通聯系，使馬房灣區域的交通出行將獲得便捷的交通走廊。其社會效益和經濟效益十分突出，工程建設意義重大。
馬房灣片區"Y"字形干道包括三條道路，北臨磁器口古鎮，南至楊公橋立交，分別與渝碚路、磁童路及沙磁路相接，建成后將成為馬房灣片區的主要構成道路，道路等級為城市次干道，對于今后片區路網的完善起到重要作用。其中1號道路全長286.657米，道路標準路幅寬度為32米；2號道路全長1267.729米，道路標準路幅寬度為26米；3號道路全長637.014米，道路標準路幅寬度為26米。工程內容包括全線的道路建設，還包括1座跨清水溪橋梁，以及交通監控、景觀綠化、照明、交通標志標線、綜合管網等配套設施工程。
2環境質量現狀擬建工程沿線區域屬于典型的城市生態系統，生態環境較敏感，用地以城市建設用地為主，工程沿線區域環境具有城市建筑密集、人口集中、工商業、居民區交叉分布、學校分布其間的特點，是一個已經比較完備的城市人工生態系統。
聲環境：監測結果表明，10個監測點中，4#、5#、6#、7#、8#監測點噪聲值晝間在49.7～59.5dB(A)之間，夜間在37.9～48.2dB(A)之間，晝、夜均滿足2類區環境質量標準；而1#、2#、3#、10#監測點均出現晝間或夜間超標的情況，不能滿足2類區環境質量標準，超標原因主要是監測點附近施工和交通噪聲的影響。工程所在區域聲環境質量一般。
環境空氣：目前項目所在地SO2、NO2、PM10指標完全能滿足環境空氣質量標準中的二級標準要求，區域環境空氣質量現狀良好，有利于本項目的建設。滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）的二級標準要求。
水環境：擬建工程涉及的地表水主要是清水溪。根據沙坪壩區環境監測站對清水溪例行監測公報資料，2009年11月清水溪水質為劣Ⅴ類，重度污染，超標項目3項（按Ⅴ類標準評價）： 溶解氧、BOD5和氨氮。主要污染指標是氨氮、溶解氧和BOD5。
3環境影響及保護對策（1）環境噪聲影響及保護對策
①施工期噪聲
工程建設期施工噪聲晝間達標距離約80m，夜間為200m，施工活動的噪聲將會給局部地區聲環境產生一定影響，特別是夜間影響更為明顯。
工程建設過程中，應采用新技術文明施工，合理布置施工器械和安排施工作業時間，夜間不得在居民點和學校等路段進行施工作業，沿線學校附近高考、中考期間禁止施工作業。
②運行期交通噪聲
（1）晝間
由表8-5可知，在距離行車道邊線10m處，1號路口至“Y”字型交叉口所有預測年的高峰小時各路段噪聲級均超過70dB(A)，不能滿足4a類標準（≤70dB(A)），最大為72.3dB(A)。對4a類標準區以外區域，按2類標準衡量，全線達標距離分別為：2011年約90m、2015年約120m、2020年約140m。
（2）夜間
按夜間標準衡量，2011年，60m可達4a類標準，120m可達2類標準；2015年，80m可達4a類標準，200m可達2類標準；2020年，100m可達4a類標準，280m可達2類標準。
由預測可知，工程建成后由于道路建設，晝間路沿10m處的最大噪聲值約為72.3dB(A)，交通噪聲明顯增加。
根據預測結果，評價提出：若鄰路要規劃建設對聲環境敏感的學校、醫院等，則必須自行采取措施確保自身滿足相應的噪聲標準要求。
通過設置隔聲屏障及綠化等措施，降低噪聲對保護目標的影響；全路段設置禁鳴標識，禁止鳴笛。
（2）環境空氣影響及保護對策
①施工期
施工期以揚塵污染為主，其次為燃料廢氣。
工程所需混凝土應全部購買商品混凝土，砂石料也應采用外購或按環保要求生產的材料的形式。從材料源頭上減輕對環境空氣的影響。
工程施工期應加強施工機械的使用管理，合理降低各種污染設備的同時使用次數，提高工作效率；加強濕式作業，在施工場地設灑水裝置，定期對施工場地進行灑水，對施工場地進入交通干道的車輛進行清掃或清洗；運輸車輛應當密閉運輸，以避免運輸沿途的灑落，以減少道路揚塵污染。
②運行期
預測結果表明， 2011年，各點小時最大影響值為1.02mg/m3，最大超標4.26倍；2015年，各點小時最大值影響為1.38mg/m3，最大超標5.6倍；到了2020年，各點小時最大值影響為1.78 mg/m3，最大超標7.44倍。但個敏感點長期平均影響濃度均可達標，由此可見，NO2對敏感點的一次值影響較明顯，長期影響濃度不明顯。
通過加強道路管理與維護、采取清潔措施、城市綠地調節、交通系統優化、限制尾氣超標汽車上路和推廣清潔能源汽車的綜合治理下，有望有效緩解和改善汽車尾氣污染問題。另外，工程建成后路面為瀝青路面，道路產生的揚塵會顯著減少，道路揚塵對環境的影響會顯著降低，工程的建設有利于區域大氣環境的改善。
（3）振動影響
項目建設的主要振動影響是在施工爆破產生的振動。根據設計提供的施工方案，隧道爆破采用微差爆破方式。在控制炸藥量、嚴格管理的情況下，對環境的影響可以降低到可承受范圍內。
（4）生態環境和景觀影響及防治對策
工程施工中將對該區域的生態環境有所破壞。工程建設過程中，加強占地區樹木的移栽，減少對植被的影響，對道路兩側征地區及公路邊坡等進行綠化。加強渣場和料場的綠化恢復措施，維護公路兩側生態環境。工程建成后，通過植樹種草等進行綠化，可使工程影響區植物生物量有所增加。通過采取上述措施，可以最大限度地降低工程對生態環境的影響。
工程建設將改變城市郊區、邊緣的混亂秩序，改善當地臟、亂、差的局面；工程的建設將形成新的景觀帶和觀景走廊，增加新的城市風景線；工程建設對城市的整體格局產生影響，對城市的空間結構重新劃分，對局部景觀產生不利影響。通過城市設計和城市景觀建設可以得到有效解決。總體上，工程建設對城市景觀呈正效應，對重慶城區的山型地勢、水體景觀無不良影響。
（5）水土流失及防治措施
擬建工程施工過程中，對自然地貌的擾動，以及挖填方作業，可能會造成水土流失量約為1500t/a。工程建設中采取有效的水土保持措施，可以使水土流失得到有效治理，工程建成后水土流失強度可控制在500t/km·a以下。采取的水土保持方案以工程措施為主，植物措施為輔。在棄渣場、公路邊坡設擋土墻、排水溝等水保工程措施，對公路邊坡以及渣場斜坡進行整治。水土保持植物措施主要通過喬、灌、草相結合的方式。
4公眾參與調查結論結果表明，沿線絕大部分群眾及有關單位同意本項目的建設，關注的是拆遷安置條件和工程建設對周邊環境的影響（施工期揚塵污染和噪聲，營運期汽車尾氣和交通噪聲污染）。因此，工程建設中，應加強施工期的管理，精心設計，重點路段建設隔聲措施、精心綠化，以減輕對環境的影響。拆遷補償嚴格按國家及重慶市相關標準進行，確保拆遷戶安置后生活水平好于安置前的生活水平。
5風險分析風險分析主要針對運輸事故可能的環境污染問題。根據實際經驗，事故概率是比較低的；在嚴格管理和必要的防護措施下，風險是可以降低到很低水平的。
6環境影響經濟損益分析根據評價確認或建議的生態環境和污染物防治措施，工程建設帶來的環境影響可以降低至較低合理水平，各項污染可以得到有效的治理，可實現社會、經濟和環境效益的協調。
結論：重慶市沙坪壩區馬房灣“Y”字形干道工程工程建設符合重慶市的總體規劃。工程的建設對于推動重慶城市和沙坪壩區的建設及社會經濟的發展、對于城市交通路網的完善、優化城市格局和空間結構、促進城市景觀建設都具有重要的意義。其建設期的環境問題在采取相應的環境保護措施后，可以有效解決；工程營運期的環境問題，在有效的防治措施下可以得到有效緩解和改善。評價認為：從環境保護角度上看，該工程是可行的，工程選址（線）是合理的。
2建議（1）建設方應盡快完善工程設計方案，明細土石方調配處置方案；落實相關的渣場及料場位置；確定施工營地和施工人員數量；確定相應的環境保護措施和容量。
（2）建設方應積極宣傳拆遷方案法和相關法規，做好市民的拆遷安置工作。
公眾查閱環評簡本的方式和期限：在環評單位和建設單位均可查閱，期限為2010年12月2日至2010年12月17日。
建設單位名稱：重慶市沙坪壩區城鄉建設開發公司
建設單位聯系方式：023-65304489
聯系人：巫老師
評價機構名稱：中國人民解放軍后勤工程學院環境保護科學研究所
評價機構聯系方式：1322228682559 zwhghks@126.com
聯系人：張老師
征求公眾意見的范圍和主要事項
范圍：可能受到本項目影響的所有公眾，以及對本項目建設或環境影響評價結論有寶貴意見的所有公眾。
主要事項：請公眾對環評報告書中的工程分析、環境現狀調查、環境影響預測結果、評價結論的可靠性和可行性提出意見；特別是本報告書中提出的污染防治措施的合理性、可行性和有效性多提寶貴意見和建議。倘若公眾對本項目還有其它更好的建設性建議懇切及時提出，我們將積極采納并衷表謝意。
征求公眾意見的具體形式
采取在項目所在地發放公眾參與調查表、網上發布環境信息的方式讓公眾充分了解該項目環境影響評價的相關內容，同時還將采取現場走訪和詢問的方式與公眾進行廣泛的交流。
公眾提出意見的起止時間
起止時間：2010年12月7日至2010年12月22日。| 歡迎光臨 Eiafans.com_環評愛好者 (http://kmlyo.com/) | Powered by Discuz! X3.4 |