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五洲大街（長吉北線至貨運干道）道路及排水工程 環境影響評價第二次公示 根據《中華人民共和國環境影響評價法》和《環境影響評價公眾參與暫行辦法》[環發2006（28號）]的要求，現將“五洲大街（長吉北線至貨運干道）道路及排水工程”環境影響評價信息予以公示，以便公眾在環境保護方面提出意見和建議。 一、建設項目名稱：五洲大街（長吉北線至貨運干道）道路及排水工程 二、工程簡介： 五洲大街（長吉北線至貨運干道）道路及排水工程擬投資24318.39萬元新建于長春空港經濟開發區，預計2019年1月竣工。主要工程內容詳見以下： 本工程包括道路、橋梁、排水工程及其附屬工程，工程起點為長吉北線，樁號為2+500，其中與貨運干道節點（樁號5+400~6+600段落）歸貨運干道設計單位設計；工程終點為貨運干道，樁號為5+400，工程全長2900m。本項目近期、中期按照主干路設計，遠期按照城市快速路設計。在道路樁號3+319、5+166處分別設置橋梁，橋梁總寬度80m；在道路樁號4+896處設置涵洞一座。 三、建設單位及聯系方式： 長春空港翔悅投資有限公司 聯系人：李工 0431-81269300 四、承擔本項目環境影響評價機構和聯系方式 環評單位：中國市政工程東北設計研究總院有限公司 地址：長春市工農大路618號 五、主要環境影響以及擬采取的環境保護措施 ⑴環境空氣 施工期空氣影響分析表明：施工期空氣污染主要是土石方工程、道路施工和車輛運輸時所引起，但其影響是短暫的，隨著道路的竣工運營，施工期影響隨之消失。通過落實本報告書所提出的相應環保措施和加強環境管理，使其影響和污染降低到有關標準允許范圍之內。 營運期：由預測可以看出CO和NO2的濃度貢獻值均較低，道路運行后道路紅線外大氣污染物濃度均滿足《環境空氣質量標準》二級標準的要求。 ⑵聲環境 施工期：機械對周邊區域一定距離內的聲環境產生影響，尤其是夜間噪聲影響范圍較大，達標距離大于晝間。但施工期較短，因此，施工期聲環境影響相對較小。 營運期：五洲大街1類區（西側紅線外50m以外至中心線200m）晝間近期、中期、遠期達標距離分別為：西側45m，西側80m，西側500m；1類區夜間近期、中期、遠期達標距離分別為：西側245m，西側355m，西側500m。2類區（東側紅線外50m以外至中心線200m）晝間近期、中期、遠期達標距離分別為：東側0m，東側0m，東側9m；1類區夜間近期、中期、遠期達標距離分別為：東側55m，東側110m，東側180m。4a類區晝間近期、中期、遠期達標距離分別為：兩側0m，兩側0m，兩側0m；夜間近期、中期、遠期達標距離分別為：西側20m/東側2m，西側38m/東側20m，西側60m/東側40m。 敏感點達標分析：梨樹園子、二道河子涉及部分民房近期、中期夜間超標，提出以下聲環境保護措施： ①加強道路綠化管理措施，控制車速、限制鳴笛； ②建議新居民區規劃在噪聲達標范圍內，最大限度減小噪聲對環境的影響； ③針對近期、中期夜間超標的農村民房，安裝通風隔聲窗； ④針對遠期噪聲超標情況，建議建設方預留環保資金。 ⑶水環境 本項目產生廢水主要是生活廢水、鋼圍堰施工廢水、混凝土養護廢水。生活廢水可租用移動廁所，鋼圍堰施工廢水引入岸邊設置的沉淀池內，廢水經過沉淀后排入泉眼溝、張家塘房河，養護廢水收集至沉淀池內，上清液用于施工作業面灑水降塵處理。妥當處理后，對地表水環境影響有限。 ⑷生態環境 工程結束后，可恢復道路沿線景觀環境。涉水施工可能造成短期水生生態惡化，水質渾濁，但工程量較少，施工期較短，工程結束后，可逐漸恢復。建工程施工采取分段施工，縮短施工工期，同時暴雨季節避免施工，減少水土流失的影響。地段挖掘時應使表土和下層土分開堆放，平整和填埋時應盡量使表土復原。 ⑸固體廢物環境保護措施結論 橋梁施工產生鉆渣與泥漿混合物首先經過沉淀池沉淀分離后，泥漿返回循環利用。施工期結束后產生施工廢棄泥漿可聘請相關資質單位固化處理后填埋；施工機械產生廢棄油料，屬于危險固廢，可交與有資質單位處理，不能隨便在河道內遺棄；生活垃圾與養護廢水沉淀泥砂一同由由當地市政部分統一處理，不會對當地環境造成二次污染影響。 ⑹社會環境保護措施 本項目社會環境影響主要是，五洲大街施工期間，現狀龍雙公路去往龍嘉機場方向的繞行問題，可采取半封閉施工方案。 六、征求公眾意見的主要事項 本次公眾參與的目的是收集工程影響范圍內的民眾對項目建設的觀點、要求和愿望，公眾如果對項目或環評工作持有異議，請在10工作日內與建設單位或環評單位進行聯系。 七、公眾提出意見的主要方式 公眾可通過電話、傳真、信函、電子郵件等方式與項目單位或環評單位進行聯系，聯系方式見上文。 長春空港翔悅投資有限公司 2017年4月13日
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