公示簡本如下：
溫泉東道、東城路、德昭路道路及管網工程 環境影響報告書 （公示簡本） 建設單位：榮盛興城（霸州）園區建設發展有限責任公司 評價單位：中政國評（北京）科技有限公司 2017年07月
目 錄
1總則1.1 評價等級根據《環境影響評價技術導則》的要求及項目所處地理位置、環境狀況、項目污染物排放情況等特點，確定環境影響評價等級，具體見表1。 表1 評價等級 | | | | 線路總長＜50km；項目占地面積＜2km2；項目所經區域不涉及自然保護區、風景名勝區等生態敏感區，屬一般區域。根據導則，確定評價等級為三級。 | | | 項目涉及2類聲環境功能區。項目建設前后評價范圍內部分敏感目標噪聲級增高于5dB(A)。根據導則，本項目評價等級定為二級評價。 | | | 項目為連接城市高速路的立交工程，為線性污染源，無集中式大氣污染。根據導則，確定環境空氣評價等級為三級。 | | | 擬建項目的污水來源主要是施工期生活污水。本項目不跨越河道，僅涉及部分浜塘。根據導則，可做簡單分析。 | |
1.2 評價范圍評價范圍見表2。 表2 本項目環境影響評價范圍 1.2 環境保護目標本項目評價范圍內主要環境保護目標見表3。 表3 本項目主要環境保護目標 2項目概況2.1 工程概況(1) 溫泉東道 溫泉東道線路東起東環路，向西至東城路，按照城市次干路標準建設，按雙向4車道設計，道路規劃紅線為30m。 (2) 東城路 東城路南起溫泉東道，北至迎賓道，按照城市主干路標準建設，按雙向6車道設計，道路規劃紅線為50m， (3) 恢復Z3西向北左轉匝道 德昭路南起溫泉東道，北至迎賓道，按照城市次干路標準建設，按雙向4車道設計，道路規劃紅線為30m。 2.1.4 建設內容和建設規模本項目東城路采用城市主干路技術標準，溫泉東道和德昭路均為城市支路技術標準。本項目主要技術指標見表2.1-1。 表2.1-1 主要技術指標表 本項目各道路標準橫斷面布置簡圖2.3-2~圖2.3-3。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps8ED0.tmp.png 圖2.3-2 東城路標準橫斷面圖 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps8EF0.tmp.png 圖2.3-3 溫泉東道和德昭路準橫斷面圖
3 工程分析3.1施工期污染源1、噪聲施工期噪聲污染物主要由施工作業機械產生，主要施工機械包括：路基施工的壓路機、推土機、平地機、裝載機等筑路機械；原材料堆場的運輸車輛等。 2、廢氣工程施工過程產生的廢氣污染物主要為揚塵、瀝青煙，其中揚塵主要來源于棄土堆放，建筑材料的運輸；瀝青煙主要來源于瀝青材料的運輸和攤鋪。 3、廢水施工生產廢水主要來源為施工路面養護水、砂石料沖洗水、機械設備沖洗水等，施工期的廢水主要為施工生產廢水、生活污水。 道路施工時，施工人員生活點比較分散，生活污水量較小，對環境影響較小，項目不設施工營地，工人租住附近民房作為臨時營地，施工過程產生的少量生活污水均利用現有民用設施處理；車輛運輸工具維修、運行中滴漏的油污及含油廢水的排放會對水體造成局部石油類污染，但為了減少石油類的污染，應加強施工車輛、機械的日常養護和維修，避免滴漏等事件發生。 4、固體廢物施工期固體廢物主要包括清表垃圾及拆遷建筑垃圾和施工人員生活垃圾。 3.2營運期污染源營運期環境影響主要表現在社會環境影響、環境空氣影響、水環境影響、聲環境影響和固體廢物影響等。 1、噪聲營運期噪聲污染源主要為車輛行駛產生的噪聲。 2、廢氣本項目沿線沒有大型的集中式廢氣排放源，不設置服務區，無燃煤鍋爐、食堂等廢氣排放源。營運期大氣污染物主要是行駛汽車排放的尾氣和道路揚塵等。 3、廢水道路營運期對附近水域產生的污染途徑主要表現為雨季路面徑流，車輛運輸途中燃油散落在路面上，在遇降雨后，雨水經雨水下水管道流入附近的水域，造成石油類和COD的污染影響。 4、固體廢物本項目營運期固體廢物主要來源于路面垃圾，主要為往車輛乘坐人員產生的垃圾、車輛撒落的固廢。
4環境現狀調查與評價4.1 環境空氣根據現狀監測，NO2、CO、SO2等各項監測指標均滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準濃度限值，區域環境空氣質量總體較好。 4.2 聲環境現狀監測結果表明，受周邊現狀道路如迎賓東道和益昌路，以及地塊施工噪聲影響，部分現狀監測點位存在超標，超標普遍在5dB(A)左右。
5大氣環境影響預測與評價5.1 施工期大氣環境影響評價施工期主要的大氣污染物是TSP、瀝青煙。TSP主要來源于清表、物料的運輸和堆放、土石方的開挖和回填以及材料運輸產生的二次揚塵。瀝青煙產生于瀝青路面鋪裝環節。 施工期主要的大氣污染物是顆粒物、瀝青煙。顆粒物包括揚塵和粉塵，主要來源于清表、路面挖除、材料的運輸和堆放、土石方的開挖和回填以及材料運輸產生的二次揚塵。瀝青煙產生于瀝青路面鋪裝環節。 （1）揚塵影響分析 施工物種的裝卸和場地運輸，過程中伴隨著大量揚塵產生。施工期車輛運輸活動導致二次揚塵產生，需要控制物料運輸的方式，運輸車輛對物料和棄渣棄土封閉運輸和覆蓋，物料裝卸場地作業，配備抑塵措施、定期灑水，不利氣象條件下，限制裝卸作業等。 根據對部分施工場地的實測資料數據，施工場地灑水與否所造成的環境影響差異很大，場地灑水后TSP濃度明顯降低，距離道路越近，濃度降低越明顯。由此可見，對于道路施工過程中產生的TSP，灑水抑塵為有效的防治措施。 （2）瀝青煙影響分析 施工期不設原料拌和站，混凝土和瀝青料均為外購。在道路路面鋪設的過程中會有少量瀝青煙揮發，在采取水冷措施后，可使瀝青煙的產生量明顯減少。因此瀝青煙對環境影響較小，而且隨施工期的結束而消失。 （3）施工期大氣污染對周邊環境的影響 道路運輸以及路基填筑過程中的揚塵對沿線環境造成一定的影響，通過設置施工圍擋和施工現場灑水措施可以有效有效降低揚塵量，減輕施工揚塵對周邊環境的影響。 綜上所述，采取設置圍擋、施工現場灑水等措施，可以有效降低施工期施工揚塵對沿線大氣環境的影響。由于施工是暫時的，隨著施工的結束，上述環境影響也會消失。因此，在采取上述污染防治措施的情況下，本項目施工期大氣污染物排放對周邊環境的影響處于可以接受的程度。 5.2 運營期大氣環境影響評價本項目投入運營后，汽車尾氣是影響道路沿線環境空氣的主要污染源，其排放量與交通量成正比，與車輛的類型及汽車運行情況有關。本項目汽車尾氣相對于長路段來說，擴散至道路兩側一定距離處的NO2和 CO濃度較低，道路運行對環境空氣的影響將更小。 6聲環境影響預測與評價6.1 施工期聲環境影響評價本項目晝間施工時，可以采取施工場界處設置2m高度的實心圍擋，圍擋可以起到聲屏障的作用，基本保障晝間施工區域附近聲環境達標。同時禁止在敏感點所在路段進行夜間施工，在其余路段則盡可能減少夜間施工。 由于工期要求，一些項目不可避免地安排在夜間施工的，施工中除應保障安全以外，還應減輕夜間施工對鄰近環境的影響，合理安排施工路段及施工時段。 施工是暫時的，隨著施工的結束，施工噪聲的影響也隨之結束，總體而言，在采取施工圍擋和禁止夜間施工措施的情況下，施工作業噪聲的環境影響是可以接受的。 6.2 營運期聲環境影響預測與分析根據預測結果，本項目建成后沿線敏感點存在一定超標，對沿線聲環境存在一定程度的影響，需要采取相應降噪措施減緩噪聲影響。噪聲超標路段敏感點，安裝通風隔聲窗，使其可以達到《民用建筑隔聲設計規范》（GB50118-2010）中敏感建筑物室內聲環境相應標準要求。運營遠期由于時間間隔較遠，到時根據現場監測實際情況采取相應的降噪措施，環評要求項目預留足夠噪聲監測和治理費用。 7水環境影響分析7.1 施工期水環境影響評價本項目施工線路較短，且線路距離沿線村莊較近，施工時租用附近村莊民房和居民住宅，污水設施依托附近村莊民房和居民住宅。生活污水不外排。 本項目施工場地修建沉淀池，含砂廢水經沉淀后回用于施工場地或灑水降塵，不外排。因此，本項目廢水不直接向地表水體排放，不會對周邊地表水體及地下水環境造成影響。 7.2 運營期水環境影響評價道路建成運營后，隨著交通量逐年增多，沉落在路面上的機動車尾氣排放物、車輛油類以及散落在路面上的其它有害物質也會逐年增加。降雨期間，路面徑流所挾帶的污染物主要成分為懸浮物及少量石油類。污水產生初期，其中的污染物濃度較高，隨著雨水的持續沖刷和地面徑流的稀釋，以及道路兩邊植被的凈化，污染物濃度將迅速降低，不會對周圍水體造成污染。 運行期，道路兩側設置排水邊溝。路面雨水徑流的主要污染物為COD、石油類、SS 等。路面徑流在通過路面橫坡自然散排，漫流到邊溝的過程中伴隨著降水稀釋、泥沙對污染物的吸附，從而使污染物濃度變得很低，所以降雨過程形成的地面徑流對地表水基本無影響，并且這種微弱影響隨著降雨歷時的延長而降低或隨著降雨的消失而消失。 由于項目運營期不產生工藝廢水和生活污水排放。故正常情況下，不會對地表水環境造成較大影響。 8固體廢物影響分析8.1 施工期固體廢物影響評價施工期固體廢物主要包括清表垃圾、拆遷建筑垃圾和施工人員生活垃圾。 棄方主要成分為拆除建筑產生的土方、木材、廢磚塊以及地面清表產生的石塊，對于木材等能利用的盡量鼓勵當地村鎮和居民綜合利用，不能利用的運至霸州市城管部門指定的棄土點處置。 本項目在采取有針對性防治措施的前提下，對周圍環境影響輕微，同時項目施工期較短，施工期影響是暫時性的，待施工結束后，受影響的環境因素可以恢復到現狀水平。 此外在項目施工期間，各類施工人員較為集中。道路施工過程均租用沿線民房，生活垃圾與村莊生活垃圾一并處理，不會對周圍環境產生明顯影響。 8.2 運營期固體廢物環境影響評價本項目在營運期基本不產生固體廢物。車輛和行人在路上將可能產生少量遺撒的固體廢物。為了進一步控制固體廢物污染，本項目擬采取的措施如下：強化道路沿線的固體廢棄物污染治理的監督工作，除向司乘人員和行人加強宣傳教育工作外，道路沿線的固體廢棄物應按路段承包，每天進行清掃，清掃的固體廢物由當地環衛部門統一外運作進一步處理。 9環境保護措施及其技術經濟論證9.1 施工期的環保措施（1）大氣污染防治措施 在施工期間，應嚴格按照《河北省建筑施工揚塵防治強化措施18條》等有關文件，為減輕揚塵的污染程度和影響范圍，施工過程中應采取如下措施，減少對周圍居民的影響： 一、施工單位必須在施工現場出入口明顯位置設置揚塵防治公示牌，內容包括建設、施工、監理及監管等單位名稱、揚塵防治負責人的名稱、聯系電話、舉報電話等。 二、施工現場必須連續設置硬質圍擋，圍擋應堅固、美觀，嚴禁圍擋不嚴或敞開式施工。城區主干道兩側的圍擋高度不低于2.5米，一般路段高度不低于1.8米。 三、施工現場出入口和場內施工道路、材料加工堆放區、辦公區、生活區必須采用混凝土硬化或用硬質砌塊鋪設，硬化后的地面應清掃整潔無浮土、積土，嚴禁使用其他軟質材料鋪設。 四、施工現場出入口必須配備車輛沖洗設施，設置排水、泥漿沉淀池等設施，建立沖洗制度并設專人管理，嚴禁車輛帶泥上路。 五、施工現場出入口、加工區和主作業區等處必須安裝視頻監控系統，對施工揚塵實時監控。 六、施工現場集中堆放的土方和裸露場地必須采取覆蓋、固化或綠化等防塵措施，嚴禁裸露。 七、拆除建筑物、構筑物時，四周必須使用圍擋封閉施工，并采取噴淋、灑水、噴霧等降塵措施，嚴禁敞開式拆除。 八、基坑開挖作業過程中，四周應采取灑水、噴霧等降塵措施。 九、施工現場易飛揚的細顆粒建筑材料必須密閉存放或嚴密覆蓋，嚴禁露天放置；搬運時應有降塵措施，余料及時回收。 十、具備條件的地區施工現場必須使用商品混凝土、預拌砂漿，嚴禁現場攪拌。不具備條件的地區，現場攪拌砂漿必須搭設封閉式攪拌機棚。 十一、施工現場運送土方、渣土的車輛必須封閉或遮蓋嚴密，嚴禁使用未辦理相關手續的渣土等運輸車輛，嚴禁沿路遺撒和隨意傾倒。 十二、建筑物內應保持干凈整潔，清掃垃圾時要灑水抑塵，施工層建筑垃圾必須采用封閉式管道或裝袋用垂直升降機械清運，嚴禁凌空拋擲和焚燒垃圾。 十三、施工現場的建筑垃圾必須設置垃圾存放點,集中堆放并嚴密覆蓋，及時清運。生活垃圾應用封閉式容器存放，日產日清，嚴禁隨意丟棄。 十四、施工現場必須建立灑水清掃抑塵制度，配備灑水設備。非冰凍期每天灑水不少于2次，并有專人負責。重污染天氣時相應增加灑水頻次。 十五、建筑工程主體外側腳手架及臨邊防護欄桿必須使用符合標準的密目式安全網封閉施工，并保持整潔、牢固、無破損。 十六、遇有4級以上大風或重污染天氣預警時，必須采取揚塵防治應急措施，嚴禁土方開挖、土方回填、房屋拆除、材料切割、金屬焊接、噴涂或其他有可能產生揚塵的作業。 十七、建設單位必須組織相關單位做好工程外管網及綠化施工階段的揚塵防治工作。 十八、鼓勵施工現場在道路、圍墻、腳手架等部位安裝噴淋或噴霧等降塵裝置；鼓勵在施工現場安裝空氣質量檢測儀等裝置。 本項目全線不新建瀝青拌合站，項目建設所需瀝青均采用外購。要求瀝青采用密閉的運輸車輛進行運輸。本項目路面鋪設采取全封閉瀝青攤鋪車進行作業，要求瀝青攤鋪作業機械有良好的密封性和除塵裝置，瀝青攤鋪時要求生產設備不得有明顯的無組織排放存在。此外，要求對瀝青熬煉、攤鋪、攪拌操作人員實行衛生防護，為其配備口罩、風鏡等，加強勞動保護，使其身體傷害減至最小程度。 （2）噪聲防治措施 根據沿途環境敏感點分布情況和受影響的程度，建設單位應針對具體情況，采取以下防護措施來減輕噪聲影響。 本道路工程施工期間，對周圍環境的主要噪聲影響是施工設備作業時所產生的機械噪聲，本項目施工期采取的污染防治措施如下： 1、合理安排施工計劃，強噪聲施工機械（裝載機、振搗器等）夜間（22:00~6:00）應停止施工作業。 2、在施工機械中選擇低噪聲設備，閑置設備應關閉或減速，設備注意適時維護，避免部件松動等情況使噪聲增強。 3、施工期間要嚴格執行河北省有關防噪規定，做到文明施工，禁止在夜間進行產生噪聲污染的施工作業。 4、對位置相對固定的機械設備，能設在棚內操作的進入操作間，不能入棚的，建立臨時隔聲屏障。 5、施工現場周邊設圍擋。 6、進出車輛禁止鳴笛，施工現場加強管理。 7、按勞動衛生標準，保護施工人員的身心健康，施工單位應合理安排工作人員，做到輪換操作筑路機械，或穿插安排高噪聲和低噪聲的工作，給工人以恢復聽力的時間。同時，要注意保護機械，合理操作，盡量使筑路機械維持低聲量級水平。操作時，工人應戴耳罩和頭盔。 8、對施工場地噪聲除采取以上減噪措施外，還應與周圍群眾、單位建立良好的關系，互相溝通，對可能受施工干擾的群眾、單位應在作業前予以通知，并隨時向其匯報施工進度及施工中對降低噪聲采取的措施，求得大家理解。 項目施工期采取以上措施后可最大程度減輕對周圍環境的影響，且施工噪聲對環境的影響是暫時的，因此，施工期噪聲對環境的影響不大，聲環境保護措施是可行的。 （3）水污染防治措施 主要水污染防治措施如下： 1、加強工人生活管理，施工過程產生的少量生活污水均利用現有民用設施處理，對生活垃圾嚴格管理，將生活垃圾集中堆放，及時清理，減少降雨沖刷產生的污水徑流。 2、施工期在取土、開挖路面等施工盡量避開雨天，并及時做好水保措施。 3、加強環境管理和保護措施，防止施工機械油料泄露，物料堆放采取覆蓋和圍擋措施。 4、料場及施工場地設置防滲沉淀池，施工廢水經收集沉淀后循環使用，不外排。 5、施工中對雨水、污水管網做好防滲、防漏處理，避免管網滲漏對區域地下水的污染。 6、合理選擇施工時間，橋梁施工選擇在枯水期，并采用預制安裝方式進行施工，以減少對水體的擾動。 綜上，本項目施工期在嚴格落實如上措施后，對周圍地表水影響很小。 （4）固體廢物污染防治措施 1、施工車輛的物料運輸應避開敏感點的交通高峰期。運輸必須限制在規定時段內進行，按指定路段行駛。車輛運輸加蓋遮布，出工地前做好外部清洗。 2、施工單位必須按規定辦理好渣土排放的手續，破損路面剝離棄渣和拆遷建筑垃圾在獲得批準后運往霸州市城管部門指定的棄土點。 3、對有揚塵的廢物，采用圍隔的堆放方法處置；對磚瓦等塊狀和顆粒廢物，可采用一般堆存的方法處理，但一定要將其最終運送到霸州市城管部門指定的棄土點。 4、盡可能使施工期間的污染和影響控制在施工場地范圍內，盡量減少對周圍環境的影響。加強回填土方堆放場的管理，要制定土方表面壓實、定期噴水、綠網覆蓋等措施。 5、對于施工垃圾、維修垃圾，要求回收、分類和填埋，其中可利用的物料應重點利用或提交收購，對不能利用的，應及時交由環衛部門妥善進行無害化處理、焚燒、填埋、堆存等。 6、施工人員產生的生活垃圾，應由環衛部門有償清運，不允許隨地亂拋或與建筑垃圾合并處理。 （5）生態環境保護措施 1、施工過程中盡量少壓占土地、植被和道路。 2、做好挖填土方的合理調配工作，棄土堆放點應采取防護措施，避免在降雨期間挖填土方，以防雨水沖刷造成水土流失、堵塞排水管道、污染水體。 3、施工期施工廢水經沉淀處理后回用，施工垃圾定點堆放，及時清運處理，避免施工廢水及垃圾經雨水沖刷后污染土壤。 4、管溝開挖施工產生的土方應選擇合理堆放地，并作必要遮擋和覆蓋等防護措施；管網敷設后，剩余棄土、棄渣要及時清理，并恢復施工場所的生態環境。 5、項目施工區拆除的花草樹木一定要移栽它處，最好移栽于與工程鄰近的社區，并盡量使其存活，使由于工程永久性占地破壞的樹木和花草得到補償。 9.2 營運期的環保措施（1）環境空氣 1、加強道路綠化的日常養護管理，緩解機動車尾氣排放對沿線大氣環境的影響。 2、加強道路路面、交通設施的養護管理，保障道路暢通，提升道路的整體服務水平，使行駛的機動車保持良好的工況從而減少污染物排放。 3、加強機動車管理，實施機動車尾氣排放檢查制度，限制尾氣排放超標的機動車的通行。 4、定期清掃路面和灑水，減少路面揚塵。 （2）聲環境 本項目機動車道鋪設低噪聲路面，同時加強交通管理，限制噪聲過大的超載車輛上路。對道路路面進行經常性的維護，并定期跟蹤監測，根據檢測結果完善隔聲措施。 （3）地表水環境 路面徑流污染防治措施：道路沿線設置完善的排水系統，通過排水系統收集路面徑流；加強道路排水系統的日常維護工作，定期疏通清淤，確保排水暢通。 10評價結論本報告認為工程方案選線合理可行，針對工程方案施工期和運營期可能產生的環境影響進行了全面的分析和評價，提出了針對性且具有可操作性的措施和建議。雖然擬建亭陽路的開發建設和運營將會對沿線生態環境、聲環境、環境空氣、水環境和社會環境產生一定的不利影響，但只要認真落實本報告提出的減緩措施和保護措施，落實環保設施與主體工程建設的“三同時”制度，所產生的不利影響可以得到有效控制，并降至環境能接受的最低程度。 溫泉東道、東城路、德昭路道路及管網工程不存在重大環境制約因素，從環境保護的角度考慮，該項目選線合理，建設可行。 11聯系方式（1）建設單位及聯系方式 單位名稱：榮盛興城（霸州）園區建設發展有限責任公司 聯 系 人：劉總 聯系電話：13363610011 （2）環評單位及聯系方式 單位名稱： 中政國評（北京）科技有限公司 聯 系 人： 吳德文 聯系電話：18622005739 郵 箱：18622005739@qq.com
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