《環境影響評價技術導則 聲環境》道路交通噪聲預測的源強如何確定

《環境影響評價技術導則  聲環境》道路交通噪聲預測的源強如何確定？

導則原文

“8.4.2公路、城市道路交通運輸噪聲預測

8.4.2.1預測參數

a)工程參數

明確公路（或城市道路）建設項目各路段的工程內容，路面的結構、材料、坡度、標高等參數；明確公路（或城市道路）建設項目各路段晝間和夜間各類型車輛的比例、晝夜比例、平均車流量、高峰車流量、車速。

b)聲源參數

按照附錄A 中大、中、小車型的分類，利用相關模式計算各類型車的聲源源強，也可通過類比測量進行修正。

……

A.2 公路（道路）交通運輸噪聲預測模式

A.2.1公路交通運輸噪聲預測基本模式

A.2.1.1車型分類

車型分類（大、中、小型車）方法見表A.1。

表A.1 車型分類

車型           總質量（GVM）

    小            ≤3.5t，M1，M2，N1

中            3.5t-12t，M2，M3，N2

大            >12t，N3

注：M1，M2，M3，N1，N2，N3 和GB1495 劃定方法相一致。摩托車、拖拉機等應另外歸類。

A.2.1.2基本預測模式

a)第i 類車等效聲級的預測模式

式中：

(L0E)i為第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5m處的能量平均A聲級，dB(A)；

……”

導則兩處涉及源強，其中“利用相關模式計算各類型車的聲源源強，也可通過類比測量進行修正”，請教這相關模式是什么模式環保部的專家才認可呢？查看了2010年下半年環評工程師繼續教育培訓的用的環境影響評價工程師職業資格登記培訓教材——《交通運輸類環境影響評價（施行）》上冊 第一篇  公路（2010年6月版）中，也沒有給出這種模式，大、中、小車型都分好了，沒有模式了，唯一方法就是類比咯。覺得噪聲導則搞的半拉子事情，讓后面的預測評價都扯淡。
各位精華深度專家們討論下，大家談談看法。

感覺言之有理啊！

我常規的做法是：找到項目的遠期預測流量，根據車流量分析，按照某一種分類方式進行預測，預測的結論與實際相同道路等級，相似交通流量的道理進行類比，并進行噪聲值的調整。
說實話這個預測存在很多問題，但是無論是哪種分類，差距不是很大，個人建議還是嚴格按照導則的計算來做，至少對于環境主管部門而言是在一個平臺上對數據進行的分析，對于今后的環境管理工作還是有一定好處的。

車輛聲源個人感覺給出類別參考資料就好了，沒必要整的這么麻煩吧，現在上崗證的資料里面都有涉及車輛聲源的

車輛聲源個人感覺給出類別參考資料就好了，沒必要整的這么麻煩吧，現在上崗證的資料里面都有涉及車輛聲源的
bianzou11 發表于 2011-1-4 19:07

   我是覺得導則制定者搞了個虎頭蛇尾的事情，既然是導則，就應該具有一定的可操作性。費了那么大勁，結果還是得靠類比。

我們那年代的上崗證沒有，不曉得樓上的能不能把新上崗證書中的相關資料發出來看看。

新書借給別人復習樂

1、類比是一種方法，但要做到可行，需要下點工作分析類比對象與本項目之間的可比性，類比對象監測數據的可信性。
2、參照交通部06導則中的公式或道路交通導則的征求意見稿中的公式也可。
3、什么項目，到部上去審了？如果不是部上審，前兩種方法我都試過，省廳是能通過的。

我沒有記錯的話，cadna可以的

回復 8# 木竹禾

只有道路源強 沒有單車源強啦

建議按96導則計算單車源強 然后根據聲環境新導則計算道路源強

回復 9# npdeaa


    我去年是那樣做的，但現在省內專家有意見

回復  npdeaa


    我去年是那樣做的，但現在省內專家有意見
木竹禾 發表于 2011-2-21 20:31

    那該怎么做？

最好還是按照導則的要求評價。