新噪聲導(dǎo)則交通噪聲預(yù)測問題

回復(fù) 15# bspy


    嗯，減去地面吸收衰減后會小很多。如果再加上空氣吸收又小點(diǎn)

哦，技術(shù)貼，支持。

回復(fù) 15# bspy
這個沒計算，本來以為影響會很小，但算了后在200m出能衰減4.6分貝，這就不能忽視了，但是夜間的達(dá)標(biāo)距離還在200m開外啊

回復(fù)  bspy
這個沒計算，本來以為影響會很小，但算了后在200m出能衰減4.6分貝，這就不能忽視了，但是夜間 ...
ck0015597 發(fā)表于 2010-3-31 11:43

   再加上空氣吸收衰減個1～2dB，應(yīng)該會更小一點(diǎn)。
    你的是高速公路，車流量大，車速快，噪聲本身就比較大的。

空氣吸收的影響很小，因?yàn)楸额l無法知道，只能按導(dǎo)則推薦的500HZ考慮，影響也就是零點(diǎn)幾，空氣吸收對高頻就要考慮了，這可能是針對工業(yè)源設(shè)定的

回復(fù) 12# ck0015597


    謝謝你提供如此寶貴的數(shù)據(jù)。
    你說的這種情況，預(yù)測值比實(shí)際監(jiān)測值高，其主要原因在于09導(dǎo)則模式有適用條件——6車道、車流量較大時，而根據(jù)你提供的交通量數(shù)據(jù)估計是一級以下道路，模式不適用，只能參考。
    等值線的做法，目前我們較相一致，不過論壇中有部分會員表示質(zhì)疑，因?yàn)樗麄冇X得Cadna作出來的美觀合理。

回復(fù) 21# eialiujian

我預(yù)測的是高速公路，交通量也能滿足要求，就是覺得預(yù)測結(jié)果偏的太大才想和各位討論一下的，其實(shí)96導(dǎo)則計算結(jié)果之前也被認(rèn)為是偏大的

回復(fù) 22# ck0015597


    可否把你的預(yù)測參數(shù)和預(yù)測結(jié)果大致描述下，我再算算。事實(shí)上根據(jù)我們的監(jiān)測，高速公路并不像想象的噪聲會很高，但它有一個特點(diǎn)就是晝夜間噪聲的差值可能不是很大，導(dǎo)則夜間極易超標(biāo)。

交通量如下（已經(jīng)折成相應(yīng)的車型了），設(shè)計時速120km/h，路基范圍28m，雙向4車道

單位：輛
小	中	大
5153	2389	1674

計算結(jié)果（只考慮路面結(jié)、地面影響，未考慮縱坡、空氣吸收、地形的影響）：

距離中心線距離	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200
晝間	70.9	69.0	67.7	66.7	65.9	65.2	64.6	64.1	63.6	63.2	62.8	62.5	62.2	61.9	61.6	61.3	61.1	60.8

這樣的計算結(jié)果還是偏大啊，白天要200多米才能滿足2類區(qū)的要求，太大了

回復(fù) 24# ck0015597


    你沒列上晝夜比

哎。都是專家啊，，呵呵

純學(xué)習(xí)來了@！！

學(xué)習(xí)了

好貼，支持！

還沒做過道路的，長見識了